+38 096 913-75-13
+38 095 720-15-33

Тэг: Lada

Автомобили Lada научатся ездить без водителей

Вице-президент АвтоВАЗа по инжинирингу Харальд Грюбель рассказал на конференции «Перспективы развития автомобилей» в Тольятти о планах выпуска собственной системы автономного вождения. Предполагается, что «Лады» с автопилотом помогут в решении проблемы заторов в крупных городах.

Как пояснил Харальд Грюбель, беспилотное вождение сейчас является глобальной тенденцией, поэтому АвтоВАЗ прорабатывает с партнёрами возможные пути внедрения таких систем в автомобили Lada. «Сейчас эти системы достаточно дорогие, но мы ожидаем, что лет через 5-10 в нашем сегменте машин будут такие «помощники» водителям - хотя бы для решения проблемы пробок, что значительно упростит жизнь водителей», - сказал вице-президент АвтоВАЗа.

Грюбель также уточнил, что основой для данного проекта может послужить облегченная версия системы содействия водителю ADAS Vision. «Для нас, конечно, самое главное, как предложить эти технологии потребителям за разумные деньги. Такие системы сложно будет использовать за пределами больших городов, но мы убеждены, что система автопилотирования в пробках может быть весьма полезна жителям больших городов», - подчеркнул он.

Под ADAS-системами принято понимать комплекс технологий, который позволяет распознавать некоторые объекты, осуществлять их базовую классификацию, извещать водителя об опасных ситуациях, а также замедлять или останавливать движение автомобиля в опасных ситуациях. Система ADAS Vision испытывается на внедорожнике УАЗ Патриот. В ней совмещены видеокамеры кругового обзора и ультразвуковые датчики безопасной парковки. На данный момент автоматика предупреждает о непроизвольной смене полосы движения и определяет препятствия впереди автомобиля. В будущем планируется внедрить распознавание дорожных знаков и препятствий по ходу движения.

АвтоВАЗ разработал новый концепт Икс

АвтоВАЗ может представить через две недели на Московском автосалоне концепт нового среднеразмерного кроссовера. По предварительной информации вседорожная Lada будет напоминать хэтчбек XRay на стероидах и получит название XCode.

Ранее стало известно что АвтоВАЗ зарегистрировал товарный знак XRay X, который может быть использован для серийного полноприводного Lada XRay с 1.8-литровым двигателем мощностью 122 л.с. Из патентных изображений известно, что такая модификация получит иные бамперы, пластиковые накладки на нижней части кузова и увеличенный дорожный просвет (у обычного XRay клиренс составляет 195 мм).

О скором появлении нового ВАЗовского концепта сообщило тольяттинское издание Автосреда не указав источники информации и сопроводив почти все сведения словами «может», «предположительно», «вероятно» и «примерно». Так, например, ожидается что новая Lada получит систему полного привода от Renault Duster, трёхдверный кузов как у демонстрационного Lada XRay 2012 года (на фотографии под заголовком) и двухцветную окраску с крышей иного нежели остальной кузов цвета. В модельном ряде новинка должна встать на ступень выше XRay.

АвтоВАЗ показал электромобиль Lada Vesta EV

Презентация прототипа электрической версии седана Lada Vesta состоялась на фестивале авторской песни и поэзии «U 235», который проходит под патронатом компаний и организаций из сферы ядерной энергетики. Заявленный запас хода модификации с приставкой EV в названии — 170 км в городском цикле.

О существовании прототипа электрической модификации Lada Vesta стало известно в начале года, однако с официальной презентацией новинки производитель не торопился. Фотографии новой Lada Vesta EV с выставки на фестивале «U 235» опубликовал в Facebook начальник управления по маркетингу АвтоВАЗа Александр Бредихин. По данным автоблога Rusautomobile прототип Vesta EV построен на агрегатной базе электрифицированной версииLada ELLada пятилетней давности, а технические отличия между автомобилями минимальны. Об этом также свидетельствуют заявленные характеристики седана.

У седана Lada Vesta EV разъём для подключения зарядки установлен вместо горловины бензобака под стандартным лючком. Четырёхдверка оснащена асинхронным мотором мощностью 60 кВт (81 л.с.), который получает электроэнергию от литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 25 кВт⋅ч. С 0 до 100 км/ч седан разгоняется за 15.5 секунды, максимальная скорость ограничена на 140 км/ч. Батарея рассчитана на 2000 - 3000 циклов, от бытовой сети машина заряжается за 9 часов.

Помимо версии EV (Electric Vehicle) у Lada Vesta есть битопливная модификация Vesta CNG, укомплектованная заводским газобалонным оборудованием для работы на сжатом природном газе. Возможность появления такой версии закладывалась производителем на ранних этапах проектирования. По этой причине «Веста» получила крупный лючок бензобака, где рядом со стандартной горловиной предусмотрена площадка под установку газового заправочного модуля.